鐵路刺絲滾籠安裝步驟：

　　1 、先用M10*142mm的螺栓穿過水泥立柱上預留的孔，同時用配套的防盜墊圈和螺母將兩個連接板A分別固定于混凝土立柱兩側;

　　2、用M10*22mm的螺栓，配相應的防盜墊圈和螺母將連接板A和連接板B固定;

　　3 、調整金屬網片垂直、水平度，用專用工具講螺栓、螺母固定牢固即可。

　　鐵路護欄網是鐵路的安全設施安裝工程，是高速公路外觀質量的重要組成部分。鐵路護欄網的內在質量在于原材料及加工過程，它的外觀質量取決于施工過程，施工中要重視施工準備和打樁機的組合，不斷總結經驗，加強施工管理,是安裝質量得以保證。

　　金屬網片防護柵欄，鐵路隔離柵欄、鐵路建設合作伙伴、中交一公局指定供應商、刺絲滾籠廠家、焊接隔離柵欄廠家、免費技術指導、免費提供設計方案，生產、浸塑、鍍鋅一條龍服務。

鐵路護欄網

　　鐵路道口安全性能保障的幾點措施

　　( 一) 監護人員素質參差不齊

　　相關站段安排的道口看守職工部分是其他崗位 轉崗交流過來的，有的年齡偏大，有的工作責任心不 強、綜合素質不高。徐州車務段對部分道口看護職 工進行定期輪崗，在一定程度上造成部分職工有臨 時思想，崗位責任落實不到位。特別是雇請的臨時 監護人員，多為附近村民，多數年齡偏大，加之培訓、管理不到位，部分人員在崗工作狀態不穩定，對道口 安全監護工作流程和應急處置規范掌握不到位，影 響了道口監護工作質量。

鐵路安全防護網

　　( 二) 道口日常管理不夠規范

　　相關車站、工務部門責任主體意識和道口安全風險意識不強，存在道口日常管理不規范、現場管控不及時的現象，特別是對監護道口的制度化、規范化管理還沒有完全到位。對所屬道口看護員、監護員的考核管理內容及標準，有待于結合工作實際進一步細化，需要更加重視工作過程的考核，提高壓降風險措施的針對性。同時，站段道口工作考核實施與公安監管職能發揮之間尚需進一步整合對接，以形成行之有效的管理抓手。

鐵路圍欄網

　　( 三) 道口硬件設施需要完善

　　工務部門作為道口設施維修養護的主要負責單位，其線路工區往往存在著維修人員和資金相對緊張的狀況，有時不能及時落實維修養護措施。管內尚有少部分道口存在硬件設施不足的情況。特別是地處長大下坡、拐彎，以及繁華、人車通行密集等的特殊道口，需要增加減速瞭望、來車預警、車輛限行等安全設施。同時，現有道口管理技術層次偏低、人工操作程序較多，加快科技投入也勢在必行。

鐵路圍欄

　　( 四) 道口安全監管面臨挑戰

　　管內多處道口地處國道、省道和城鄉接合部、村莊附近，有的就在村民家門口，平時行人、機動車通行密度較高，遇到雨季、農忙、逢集、過節等時段道口人車流量相對集中。其間，受道口鋪面較窄、限時通行等制約，經常出現交通擁堵、人車搶道等現象，但是，相應的看守、監護工作標準和質量卻沒有隨之大幅提高，公安機關安全監督檢查的責任將進一步加大。2008 年以來，我處針對管內道口安全問題隱患，先后下發治安隱患整改通知書 156 份，雖然取得了較好的工作成效，但仍然需要進一步加大監管力度。